Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Depremde neden bant daraltma yapıldı” sorusuna “Gerekli bir durum vardı ki, yapıldı. Sonuçta yapılması gereken bahisti. Teknik olarak izahı vardı. Harikulâde bir afet durumu var. Orada bu türlü bir şey yapılması gerekiyordu demek ki” cevabını verdi.
Bakan, sarsıntıda afet bölgesinde çöken irtibat sistemi için de, “Telekomünikasyon GSM şirketlerinin de birtakım mazeretleri var. Birtakım mazeretler öne sürüldü. Jeneratörler vardı. Baz istasyonları bağlantı için olmazsa olmaz. Bunların sağlam ve inançlı yerlerde kurulması gerekiyor. Kulelerin kurulacağı yerler konusunda müsaadelerde zorluk yaşanıyor. Kimi binalara koyulmakta müsaade verilmiyor. Binalar yıkılınca baz istasyonları da olmuyor olağan. Bunların hiçbiri mazeret değil. GSM şirketlerine gereken ihtarları yaptık, cezalarını verdik. Bundan sonra daha kalıcı şeyleri üretmek zorundalar” dedi.
Karaismailoğlu, Habertürk’te konuk olduğu canlı yayın programında soruları yanıtladı.
“Altyapılar sarsıntıya dirençliydi”
Karaismailoğlu’nun açıklamalarından satır başları şöyle:
“Depremin etkilediği bölge Yunanistan büyüklüğünde, üç Tane Hollanda büyüklüğünde bir alan. Bizim 10 bin kilometre yolumuzdan yalnızca yüzde 2’si etkilendi. Birinci günde tamiratları yapılıp, açıldı. Nurdağı’nda bizim viyadükler var. Hiçbir şey Ham hala çalışıyor. Kahramanmaraş-Göksun ortasında 11 tünelimiz var, sarsıntıdan eser göremezsiniz. nihayet 20 yılda yaptığımız altyapılar zelzeleye dirençli yapılardı.
“Trafik aksamadı”
Yüzde 2’lik kısmı hasar gördü. Birçok 20 yılın öncesinde yapılmış eski yapılardır bunlar. Daha Fazla yol yüklü, fay çizgisinin geçtiği alan. Köprü de Mevcut bunların içinde. Buralarda trafik aksamadı. Birinci hafta esasen güçlü kış koşullarında zelzele bölgesine giden trafik yoğunluğu, kaygan yerden Dolayı kimi aksaklıklar yaşandı. Trafik akışının yaptığı ıstıraplarla bu kuyruklar oluştu. nihayet 20 yılda yaptığımız Tüm Türkiye’deki yapılar, olabilecek Tüm afete karşı, zelzelenin getirmiş olduğu yükü kaldırabilecek yapılar yapıyoruz. Marmaray, Avrasya’da sadık zincirle zelzeleyle gelen yükü absorbe ediyorlar. Yaptığımız projenin ardındayız. İlah göstermesin İstanbul sarsıntısında ayakta kalacak yapılardır. Köprülerimiz de bu türlü.
“Dimdik ayakta kalacaklar”
Şu Lahza FSM köprüsünün çelik çizgilerle yeniliyoruz. Bunları gün gün, saat saat takip ediyoruz. Trafiğe yansıtmadan yeniliyoruz. Birebir biçimde öbür köprülerimizin de bakımını yaptıkları için afet durumda dimdik ayakta kalacaklar. Afeti önleyemeyebilirsiniz lakin afete dirençli yapılar yapabilirsiniz. İstanbul’daki Bina stoğu maalesef eski. TOKİ binaların ziyan görmemesi yönetmeliklere, tekniklere Müsait olduğu içindir. İstanbul’da eski binaların, Bağcılar, Güngören’de ağır yapılaşmaların olduğu bölgelerde kentsel dönüşümün hızla yapılması gerekiyor. Vatandaşlarımızın hassas olması gerekiyor.
“Hatay havalimanı Fazla eski”
Bölge için Tüm raporları çıkardık, hazırlıklarımızı yaptık. Demiryollarımızda az da olsa hasar meydana gelmişti. 10 Tane havalimanımız bölgede vızır vızır çalıştı. Bir Tane Hatay Havalimanı 1 hafta kapalı kaldı. Mazisi Fazla eski. 2002’de Hatay özel Yönetimi tarafından yeri tespit edilmiş. Bitmemiş bir havalimanıydı. 2007’de hizmete açıldı. Terminali yenidir. Bölge tartışılabilir, buraya havalimanı olabilir mi diye. Amik Ovası orası. Şu anda su altında bile yapı yapma teknikleri var. lakin mazisine gittiğinizde oradan gelen etkiler oldu. Daimi Denetim altında. Saat başı Denetim yapılıyor. Süratlice açılabilmesi için Gerekli olan işler yapıldı. Kalıcı ve uzun vadeli olabilmesi için yine kapatılıp, imalatının yapılması gerekiyor.
“Muhalefet Gereksiz bulmuştu”
Zelzelenin yoğunluğu, gidiş gelişlerin azalmasından sonra artık orada kalıcı projeyi, afette etkilenmeyecek projeyi yapacağız. 9 Tane havalimanımız harikulâde çalıştı. Muhalefet birden fazla Vakit Adıyaman Havalimanı’nın gereksizliğini söylüyordu. Yalnızca Adıyaman Havalimanı’ndan 1 ayda 100 binin üzerinden yolcu transferi sağladık. yıkıntı altından çıkardığımız yaralılarımız için çalıştı. Hâlâ kargolar devam ediyor.
“İşletmeci devlete bırakıp gidecek”
İstanbul Havalimanı, sarsıntıdan muhakkak etkilenmez. En sağlam ve sarsıntıya karşı en dirençli yapılardan birisidir. kalite açısından dünyanın en ilerilerinden bir tanesi. 75 milyon metrekarelik alanda devletin kasasından 1 kuruş çıkmadan yapıyorsunuz. Bundan sonra da hiç çıkmayacak.
Şu anda biz oradan kira alıyoruz. 25 Yıl sonra buranın işletmecisi devlete bırakıp gidecek. Ağır bakımlarını yapmış olarak gidecek.
“Günde bin 500 vatandaşımızı defnettik”
Kentler yerle bir olmuş. Bu kadar vefat var. Bir taraftan yıkıntı altından binlerce vatandaşımızı kurtardık. Sahiden Fazla Aka gayret verildi. Birinci gün işin büyüklüğü, sıcaklığıyla uzman dışında Öbür müdahale metodu olabildiği için aksaklıklar oldu lakin sonra her şey yapıldı. Altyapıya aslında Çok bir şey olmadı. Birebir anda binlerce binanın yıkılması. Bu kentlerde, Adıyaman özelinde günde 2 vefat oluyordu. Günde maalesef 1500 vatandaşımızı defnettiğimiz günler oldu. Buraları Fazla kısa müddette eskisinden daha âlâ formda inşa edeceğiz.
“GSM şirketlerine ikazımızı yaptık”
Telekomünikasyon GSM şirketlerinin de birtakım mazeretleri var. Birtakım mazeretler öne sürüldü. Jeneratörler vardı. Baz istasyonları irtibat için olmazsa olmaz. Bunların sağlam ve inançlı yerlerde kurulması gerekiyor. Kulelerin kurulacağı yerler konusunda müsaadelerde zorluk yaşanıyor. Kimi binalara koyulmakta müsaade verilmiyor. Binalar yıkılınca baz istasyonları da olmuyor alışılmış. Bunların hiçbiri mazeret değil. GSM şirketlerine gereken ihtarları yaptık, cezalarını verdik. Bundan sonra daha kalıcı şeyleri üretmek zorundalar.
“Kalıcı tahlil için uğraşıyorlar”
İstanbul’da ve büyükşehirlerde Fazla güçlüyüz. Tahminen kırsalda birtakım sıkıntılar yaşıyorduk. ihtiyaç duyduğumuz anda oldu. Bugün Hatay’da bir baz istasyonu kurmaya giden GSM şirketinin elemanlarını dövdüler. Baz istasyonu istemiyoruz demişler. Bir sanatçı, ‘bize baz istasyonu değil bağlantı lazım’ dedi. Binalardan Müstakil kuleler ve daha kuvvetli jeneratörlerle bu işi çözebileceklerini söylüyor, yer tahsisi istiyorlar. Bizler de takip edeceğiz. Bu düşünceleri yaşamamak üzere planlamaları yapıyorlar.
Depremde bantlar niçin daraltıldı?
Mahkemeye intikal etmiş mevzu. Arkadaşlarımız savunma yapıyor. Gerekli bir durum vardı ki, yapıldı. Sonuçta yapılması gereken bahisti. Teknik olarak izahı vardı. Harika bir afet durumu var. Orada bu türlü bir şey yapılması gerekiyordu demek ki. Doğal ki güvenlikte olur. Toplumsal medya üzerinden bir sürü aksilikler yaşamıştık. Aslında yargıya intikal etti, orada Gerekli açıklamalar yapıldı. Biz büsbütün afetin içindeydik. Bant daraldığı daha sonra haber verildi. Enkazların içinde olduğumuz için o süreci süratli takip edemedik esasen.”
patronlardunyasi.com
Yorum Yok