Konteyner yüklemelerindeki daralmaya bağlı olarak navlunda da gerileme sürüyor. Huduttan geçen TIR sayısı da azaldı.
Avrupa başta olmak üzere global iktisattaki yavaşlamanın Türkiye’nin ihracatına tesiri giderek belirginleşiyor. İhracatın öncü göstergelerinden milletlerarası taşımalarda, yükleme sayılarında düşüş hızlandı. Kimi yük irtibatları ötelenirken, kimilerinde ise iptallerin başladığı belirtiliyor.
Dünya’dan Aysel Yücel’in haberine nazaran düşen taleple navlunlardaki gerileme devam ederken, kesim temsilcileri kış aylarında Amel hacimlerinde daha Aka düşüş yaşanmasından korku duyuyor.
Taşımacılık acentelerinin çatı kuruluşu UTİKAD’ın Yönetim Heyeti Üyesi ve Deniz Çalışma Kümesi Lideri Cihan Özkal, olağan vakitte Noel öncesi olduğu için Fazla ağır İhracat yüklemelerinin olduğu bu aylarda, sevkiyatlarda dikkat cazibeli bir azalma olduğunu belirtti.
Cihan Özkal, Avrupa ve ABD ekonomilerindeki yavaşlama nedeniyle Yurt dışındaki kimi müşterilerin Türkiye’ye verdikleri siparişleri ötelediklerini, kimilerinin ise siparişi iptal ettiğini lisana getirdi.
ABD’li öteledi, AB’den iptal geldi
Cihan Özkal, İhracat siparişlerine yönelik iptal ve öteleme konusunda şu bilgileri verdi:
“Özellikle bizim kesimde kimi planlı müşterilerimiz var. Bu müşteriler belli bir sevkiyat programı dahilinde çalışıyorlar. İşte bu tertipli sevkiyatlarda ötelemeler başladı. Galiba ABD’de, dokuma bölümünde aktiflik gösteren bir müşterimiz var. Her ay 20 adet 40’lık konteyner yüklüyor tertipli olarak. Birinci kere bizden öteleme istedi. Ekim ayında olan yüklemesini aralık ayına almamızı istedi. Bu da teslimatın ocak ortasında yapılacağı manasına geliyor. Siparişini iptal etmedi fakat Önemli bir öteleme yaptı. Yılbaşı öncesi bir dokuma yüklemesinin bu kadar ötelenmesi hiç olağan değil. Avrupa tarafında ise sipariş ötelemelerinin haricinde, iptaller de Laf konusu. Azaltma, öteleme, ya da stokta bekletme eğilimi var. Bu gelişmeler önümüzdeki kışın nasıl geçeceği konusunda bizi endişelendiriyor. Bilhassa Avrupa tarafından siparişlerin ötelenmesi, azalması ve iptal edilmesi Laf konusu. Bu bizim için Fazla Aka bir tehlike. Avrupa bizim için Fazla Değerli bir pazar” diye konuştu.
Sınır kapılarında kuyruk eridi
İhracat taşımalarındaki azalma Hudut kapılarındaki çıkış sayılarına da yansıdı. Türkiye’nin Avrupa’ya çıkış kapısı olan Kapıkule’de talebin ağır olduğu devirlerde 2 bine yaklaşan günlük çıkış yapan araç sayısı, bu hafta ortalama 1.100’lere kadar indi. Karayolundaki İhracat taşımalarındaki yavaşlama nedeniyle yakın bir periyoda kadar 10’larca kilometreyi bulan TIR kuyruğu da eridi. Bugün itibariyle Kapıkule’ye gelen bir TIR, Dizi beklemeden rutin süreçlerin akabinde Bulgaristan tarafına geçiş yapabiliyor. Konuştuğumuz Türkiye’nin önde gelen milletlerarası karayolu nakliyeciliği firma temsilcileri de Özellikle kasım ayında yükleme sayılarında ve yeni talepte azalma olduğunu Anlatım etti.
“Resesyon başlıyor”
Rif Line Türkiye genel Müdürü Mehmet Serkan Fazilet de İhracat taşımalarındaki düşüşe dikkat çekerek, “Beklenen resesyon başlıyor, AB’de tüketim yavaşlıyor. dışsatım düşüyor” dedi. Hem karayolunda hem denizyolunda Amel hacimlerinde düşüş olduğunu lisana getiren Fazilet, “Olağan periyotlarda ekim ve kasım aylarında ağır sevkiyat yapardık. Artık o iştah yok. Sevkiyatlar durgun” dedi. Fazilet, istikbal periyodun belirsizliğine işaret ederek, “Avrupa’da talep ne Vakit Geri gelecek? Kış korkusu geçtikten sonra mı? 2023 kayıp bir Yıl mı olacak? Asıl merak ettiğimiz sorular bunlar” diye konuştu.
“Lojistikçi borçta yakalandı”
Diğer yandan, lojistik dalı temsilcileri, İhracat taşımalarındaki düşüşün pandemi devrinde Aka yatırımlar yapan şirketleri derde sokacağını lisana getiriyor. Lojistikçiler, pandemi devrinde navlundaki yükseliş ve artan talep paralelinde Özellikle filo yatırımını hızlandırmıştı.
Navlunda düşüş hızlandı
Taşıma talebindeki azalmaya bağlı olarak navlun da düşüyor. Pandemide tarihi rekorlar kırarak 14 bin dolarlara kadar çıkan Uzakdoğu-Avrupa denizyolu konteyner navlunu, bu hafta 3 bin doların altına kadar gerilemiş durumda. Uzakdoğu-ABD ile Türkiye-Avrupa çizgilerinde da misal oranlarda navlunda düşüşler yaşanıyor. Yalnızca konteyner navlunu değil, kuru yük navlununda da düşüş hızlandı. Pandemi periyodunda 5 bin puanları aşan Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), geçtiğimiz aylarda 1.000 puanlara kadar gerilemişti. Endeks, sezonsal tesirlerle eylül başı prestijiyle tekrar yükselişe geçerek 1.700 puanı aşmıştı. Lakin global iktisatta yavaşlamanın hızlanması ile BDI de yine düşüşe geçti. Kuru yük endeksi BDI, 1.350 puana kadar geriledi.
İhracatçı 2023’ün birinci çeyreğinden de umudu kesti
İhracatçılar, Avrupa’daki yavaşlamanın, siparişlere Olumsuz tesirini, kasım ayında daha net görmeye başladıklarına dikkat çekti.
– Türkiye Giysi Sanayicileri Derneği (TGSD) Yönetim Heyeti Lideri Ramazan Kaya, ağustos ayında sinyallerini aldıkları ihracattaki yavaşlamanın tesirlerini ekim ayında daha Fazla hissettiklerini Anlatım ederek, “İhracatta iki türlü yavaşlama var. Birincisi; verilen siparişlerin yükleme zamanlaması öteleniyor. Avrupa’daki Müşteri daha Evvel aldığı eserleri satamadığı için yeni yüklemeleri 20 gün, bir ay sonrasına ötelemeye başladı. İkincisi; yeni alınan siparişlerde Fazla Önemli yüzde 20’lere yüzde 30’lara varan düşüşler var. Avrupa’daki yavaşlamanın tesirini önümüzdeki devirde daha Fazla hissedeceğiz” diye konuştu.
-TOBB Amade Giysi ve Konfeksiyon Dal Meclisi Lideri onur Fayat da ekim ayında Amade giysi dalında geçen yılın birebir devrine nazaran yüzde 10’un üzerinde daralma olduğunu hatırlatarak, 2023’ün birinci çeyreği için de daralma sinyallerinin güçlendiğini söyledi. Fayat, şöyle konuştu: “İlk yarıda ihracatımız âlâ gittiği için yılsonunda yüzde 15 İhracat artışı gayesi miz vardı. Lakin artık ‘geçen yılı yakalarsak düzgün ‘ diyoruz. İkinci yarıda birinci yarıdaki kazanımları Geri veriyoruz maalesef. Bu da Olağan ki lojistiğe yansıyor. Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) de düşmeye başladı. Tüm dünyada mal ticaretinde resesyon hissedilmeye başladı. Yalnızca önümüzdeki aylar değil, 2023’ün birinci çeyreğinde de eza olduğunu netleştiriyor. Biz kesim olarak Aka ihtimalle, 2023’ün birinci çeyreğinde 2022’nin birinci çeyreğine nazaran yüzde 10-15 daralmayı yaşayacağız üzere görünüyor. Zira bu periyotta 2023 için daha Çok siparişin bugünlerde elimizde olması lazımdı. öteki yandan, içinde bulunduğumuz Cenk ve mümkün gaz külfetinin ne kadar büyüyeceğini bilmemekle Bir arada Olumsuz bir senaryo Mevcut önümüzde.”
-İstanbul Kimyevi Unsurlar ve Mamulleri İhracatçıları Birliği (İKMİB) Lideri Adil Pelister ise “Küresel ölçekte talepte azalış olduğu görülüyor. Global sakinliğe hakikat gidiyoruz. Gerçekten Avrupa Birliği’nde başladı. Züccaciye bölümünde plastik mesken eşyalarında AB’deki ekonomik dertler hasebiyle siparişlerde geçen seneye nazaran azalma var” yorumunu yaptı.
– Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği (TAYSAD) Lideri Albert Saydam da yaptığı açıklamada, istikbal yılın siparişindeki azalmaya işaret ederek, “Hemen Çabucak bütün Avrupalı otomotiv üreticileri, 2023 ve 2024’te devreye girecek yeni araçlarda daha Evvel beyan ettikleri üretim adetlerini düşüreceklerini belirterek, planlamamızı ona nazaran yapmamız konusunda bize bildiri gönderdi” sözlerini kullanmıştı.
Yorum Yok