İGA’yı işleten müteahhitler tarafından inşa edilen ve kapasitenin katlanmasını sağlayacak Sabiha Gökçen Havalimanı ikinci pisti inşaatı yaklaşık 14 yıldır bitirilmiyordu.
Geçtiğimiz yıl, 2022 Yılı Cumhurbaşkanlığı Programı’nda pistin yüzde 50’sinin tamamlanması hedeflenmişti. Ortadan geçen 14 yıl sonunda birinci kez 2023 Yılı Cumhurbaşkanlığı Programı’nda pistin yüzde 100 bitirileceği duyuruldu.
Programın “hedef” başlıklı kısmında, İGA ve Sabiha Gökçen havalimanlarının memleketler arası bir hava kargo, bakım-onarım ve aktarma merkezi olmasının sağlanacağı kaydedildi.
İki havalimanı ortasında demiryolu ilişkisi yapılarak bu havalimanlarının ulusal demiryolu güzergahına entegrasyonunun sağlanacağı vurgulandı.
Bu amaç doğrultusunda yürütülecek faaliyetler ve projeler başlığı altında da şu sözlere yer verildi:
İKİ HAVALİMANI ORTASI DEMİRYOLU SINIRI İHALESİ
“Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Halkalı Yüksek Standartlı Demiryolu projesine dış finansman sağlanarak imal ihalesi açılacaktır.”
YÜZDE 100 FİZİKİ GERÇEKLEŞME
“Sabiha Gökçen Havalimanı ikinci pist mütemmimleri işinde yüzde 100 fiziki gerçekleşme sağlanacaktır.”
14 YILDIR SÜRÜYOR
İkinci pist projesi, 13 yılı aşkın müddettir gündemde lakin bir türlü bitirilemiyor. 31 Ekim 2009 günü o devir Sabiha Gökçen Havalimanı’nı işleten LİMAK’ın İdare Konseyi Lideri Nihat Özdemir, “İkinci pist için start verildi” diyerek çalışmaların başladığını açıkladı. Fakat 5 yıl sonra açılabilen birinci ihale 720 milyon liraya YSE’ye verildi. Pist 2017’de bitecekti.
2016’da yeni ihale açıldı. Bu sefer yaklaşık maliyet 1 milyar 397 milyon TL olarak hesaplandı. İhale MAKYOL’a verildi. iş 2019’da bitecekti.
İş bitmedi lakin işi yapan şirket kimlik değiştirdi. KMC Sabiha Gökçen Havalimanı İsmi İştiraki oldu. Makyol’un yanına kamuoyunun yakından tanıdığı Kalyon ve Cengiz de eklendi.
Üç firma, Sabiha Gökçen’in tek rakibi İstanbul Havalimanı’nı işleten İGA’nın ortaklarıydı. Sabiha Gökçen’in kapasitesini katlayacak ikinci pistin bitmemesinin asıl nedeni olarak inşaatın rakip firmalar tarafından yapılması gösteriliyor.
MALİYET KATLANIYOR
Pist inşaatı bitmiyor lakin ihale üstüne ihaleler devam ediyor. Yılan kıssası sürerken inşaatta meydana gelen çatlaklar ve çökmelerin maliyeti de vatandaşın sırtına yükleniyor. Son olarak geçtiğimiz yıl Ağustos ayında “Sabiha Gökçen Havalimanı TEM İrtibat Yolu Tünelinin Güçlendirilmesi ve Ek İmalatların Yapılması işi” ihale edildi. Yaklaşık maliyet ise tam 842 milyon 239 bin lira olarak hesaplandı…
İkinci pistin ne vakit biteceği merak ediliyor.
Yorum Yok